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20251111

青海将西宁机场三期扩,。,。,。建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木ᕱ ᕱ齐打造“一带一路”核心°꒰'ꀾ'꒱°枢纽。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三•ᴗ•座机场中规模''''''最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两ʚɞღღ座航站楼之和。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其ง ง中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场˙ϖ˙之首。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的•ᴥ•成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离· ᴥ ·非常远，两个枢纽生•ᴗ•态位截然不同。”

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tᕱ ᕱ3航站楼面积40万εïз平方米，综合交通中心27万˙ϖ˙平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜ʕ•̫͡•ོʔ地，这些因素让ฅ ฅ西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心ง ง，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比˙ϖ˙如国际航班量占比较少，国际航ง ง班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际/****/和地区航线。

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